La contribuci\u00f3n de Bergomi a la historia estil\u00edstica de las bombas de gasolina fue el refinamiento continuo del perfil y los elementos decorativos de la base de columnas, mientras que la parte superior, el cilindro con puertas, permaneci\u00f3 mon\u00f3tonamente igual.<\/p>\n
Cuando Siliam y Sais llegaron al mercado, la est\u00e9tica de las bombas no cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente, pero hubo algunas nuevas variaciones en el perfil de la columna.<\/p>\n
Una aportaci\u00f3n innovadora la realiz\u00f3 Agip, que algunos a\u00f1os despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n entreg\u00f3 a los constructores un dibujo de una colonnina<\/em> con un mueble rectangular como base. Bergomi, hay que decirlo, tambi\u00e9n tuvo momentos creativos, o al menos intent\u00f3 expandirse en diferentes direcciones para satisfacer las solicitudes de su clientela.<\/p>\n Un caso sorprendente, siempre en la l\u00ednea romana, es el de una bomba concebida para los lugares m\u00e1s prestigiosos del Nafta a lo largo de las primeras superautopistas. Si la t\u00edpica bomba simplemente sugiere la idea de una columna, estos incre\u00edbles ejemplares, de m\u00e1s de nueve pies de alto y coronados con un anuncio esf\u00e9rico iluminado, realmente capturan el esp\u00edritu de una columna imperial.<\/p>\n Algunos dise\u00f1os de Bergomi combinaron sus armadi<\/em> rectangulares al borde de la carretera con frisos clasicistas que eran m\u00e1s adecuados para muebles de sala; otros muestran interesantes columnas-pilastras de secci\u00f3n cuadrada inspiradas en las caracter\u00edsticas bombas alemanas construidas a principios de los a\u00f1os treinta para la Societ\u00e0 Anonima Italiana Petrolea (fundada en 1927), cuya red, poco despu\u00e9s, pas\u00f3 a manos de Fiat.<\/p>\n Un dise\u00f1o de Bergomi de 1928 documenta el intento de dejar los recipientes a la vista y albergar la bomba y el mostrador en un peque\u00f1o cuerpo cil\u00edndrico, con la cl\u00e1sica base columnar todav\u00eda intacta y el extremadamente elaborado anuncio esf\u00e9rico iluminado formando un hermoso espect\u00e1culo.<\/p>\n M\u00e1s interesante desde este punto de vista, aunque no a la altura de los ejemplos franceses, es una bomba fabricada para Fiat en 1931: la columna es muy esbelta y de perfil simplificado, el cilindro superior se ha vuelto m\u00e1s compacto y el conjunto parece decididamente m\u00e1s refinado.<\/p>\n En su mayor parte, las bombas de gasolina italianas de cinco litros eran productos industriales honestos dise\u00f1ados para funcionar y durar. Y realmente duraron mucho tiempo, aunque con modificaciones y actualizaciones posteriores.<\/p>\n .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La contribuci\u00f3n de Bergomi a la historia estil\u00edstica de las bombas de gasolina fue el refinamiento continuo del perfil y los elementos decorativos de la base de columnas, mientras que la parte superior, el cilindro con puertas, permaneci\u00f3 mon\u00f3tonamente igual. Cuando Siliam y Sais llegaron al mercado, la est\u00e9tica de las bombas no cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1507,1518],"tags":[1519,1520,1522,1525,1526,1527,1528],"class_list":["post-20932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-italia-y-europa","tag-bergomi-es","tag-pompe-di-benzina-es","tag-societa-anonima-bergomi-es","tag-azienda-es","tag-costruttore-es","tag-fuel-pumps-es","tag-milano-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n