Mientras que en Estados Unidos la civilizaci\u00f3n del autom\u00f3vil hab\u00eda triunfado hac\u00eda tiempo, en el viejo continente todav\u00eda era un juguete caro reservado a unos pocos privilegiados. Pero algo estaba cambiando y esos pocos se multiplicar\u00edan r\u00e1pidamente.<\/p>\n
El \u00e9xito que en Estados Unidos se debi\u00f3 a Henry Ford y sus coches peque\u00f1os y econ\u00f3micos, fue en Europa el resultado de la Primera Guerra Mundial. Los veh\u00edculos de motor se hab\u00edan comportado honorablemente en el campo de batalla, demostrando ser \u00fatiles y dignos de confianza, y as\u00ed despertaron el inter\u00e9s de la gente com\u00fan.<\/p>\n
Los surtidores de gasolina exist\u00edan en Europa antes y durante la guerra. En 1910, Bowser vend\u00eda en Francia una versi\u00f3n sencilla de la bomba automedidora para su instalaci\u00f3n en un tanque subterr\u00e1neo; algunos a\u00f1os despu\u00e9s, este y otros modelos aparecieron en otras partes de Europa; en 1918 la firma italiana S. A. Bergomi introdujo la engorrosa bomba Securitas, que fue utilizada por algunos grandes talleres y hoteles; se pusieron bombas igualmente dif\u00edciles de manejar al servicio de la Compa\u00f1\u00eda de \u00f3mnibus de Par\u00eds; las fuerzas armadas utilizaban surtidores de gasolina en cantidades masivas dondequiera que hab\u00eda una batalla.<\/p>\n
En las calles, sin cambios: los supermercados y las farmacias pod\u00edan llenar una docena de tanques de gasolina al d\u00eda. Pero tan pronto como las carreteras comenzaron a llenarse de autom\u00f3viles, la colonnina<\/em> \u2014o \u00abpeque\u00f1a columna\u00bb, como lleg\u00f3 a llamarse el surtidor de gasolina\u2014 hizo su aparici\u00f3n en Europa. Una vez superada la experiencia estadounidense, ya no quedaba casi nada por inventar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mientras que en Estados Unidos la civilizaci\u00f3n del autom\u00f3vil hab\u00eda triunfado hac\u00eda tiempo, en el viejo continente todav\u00eda era un juguete caro reservado a unos pocos privilegiados. Pero algo estaba cambiando y esos pocos se multiplicar\u00edan r\u00e1pidamente. El \u00e9xito que en Estados Unidos se debi\u00f3 a Henry Ford y sus coches peque\u00f1os y econ\u00f3micos, fue […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1507,1518],"tags":[],"class_list":["post-20940","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia","category-italia-y-europa"],"acf":[],"yoast_head":"\n