En Francia el autom\u00f3vil ya estaba bastante extendido, sobre todo en las grandes ciudades.<\/p>\n
Tan pronto como termin\u00f3 la guerra, un cierto n\u00famero de industrias intuyeron el potencial del nuevo mercado y se entregaron a la construcci\u00f3n de las primeras estaciones de servicio europeas en las carreteras, en parte copiando los ejemplos americanos y en parte proponiendo soluciones originales.<\/p>\n
Una aut\u00e9ntica innovaci\u00f3n se produjo en el caso de las bombas de combustible visibles: la bomba monovaso dio paso a un tipo completamente nuevo con dos recipientes, normalmente de cinco litros cada uno, que sustituy\u00f3 al gran recipiente individual. En lugar de un \u00edndice num\u00e9rico graduado, utiliz\u00f3 un simple aliviadero en la cima de los tanques que les permit\u00eda operar en t\u00e1ndem.<\/p>\n
El encargado comenzaba a llenar el primero, cerr\u00e1ndolo cuando el nivel llegaba al aliviadero, momento en el que accionaba una peque\u00f1a palanca, obteniendo un doble resultado: los cinco litros que conten\u00eda el recipiente lleno hac\u00edan el recorrido de la manguera y, al comenzar a bombear, flu\u00eda el combustible nuevo hacia el segundo recipiente.<\/p>\n
Una vez que se rellen\u00f3 este \u00faltimo, se giraba el interruptor y el proceso comenzaba de nuevo. Mientras se llenaba un dep\u00f3sito, el otro se vaciaba en el veh\u00edculo, y as\u00ed sucesivamente en incrementos de cinco litros. Si bien el m\u00e9todo era conceptualmente elegante, la dosificaci\u00f3n no fue muy r\u00e1pida.<\/p>\n
Unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el proceso se simplific\u00f3 mediante la adici\u00f3n de grifos de bola flotantes que hicieron autom\u00e1tica la inversi\u00f3n de los recipientes.<\/p>\n
Sin embargo, los modelos manuales, considerados m\u00e1s duraderos, continuaron en producci\u00f3n. Se vieron bombas monovaso de columna totalmente americanas no s\u00f3lo en Francia sino tambi\u00e9n en otras partes de Europa.<\/p>\n
Pero fue el tipo de doble recipiente el que lleg\u00f3 a caracterizar en gran parte las calles del viejo continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En Francia el autom\u00f3vil ya estaba bastante extendido, sobre todo en las grandes ciudades. Tan pronto como termin\u00f3 la guerra, un cierto n\u00famero de industrias intuyeron el potencial del nuevo mercado y se entregaron a la construcci\u00f3n de las primeras estaciones de servicio europeas en las carreteras, en parte copiando los ejemplos americanos y en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1507,1518],"tags":[],"class_list":["post-20941","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-historia","category-italia-y-europa"],"acf":[],"yoast_head":"\n