{"id":21415,"date":"2024-04-03T10:35:00","date_gmt":"2024-04-03T08:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/museo-fisogni.org\/?p=21415"},"modified":"2024-04-04T12:59:00","modified_gmt":"2024-04-04T10:59:00","slug":"bp-e-le-donne-lo-scudo-verde-in-rosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museo-fisogni.org\/blog\/societa-petrolifere\/bp-e-le-donne-lo-scudo-verde-in-rosa\/","title":{"rendered":"BP e le donne: lo \u201cScudo verde\u201d in \u201crosa\u201d"},"content":{"rendered":"\n

In passato, le maggiori societ\u00e0 petrolifere organizzavano numerose manifestazioni automobilistiche<\/strong> in tutto il mondo. Si andava da vere e proprie competizioni motoristiche a coppe e tornei di varia natura<\/a>, che incontravano sempre il nutrito interesse del grande pubblico.<\/p>\n\n\n\n

Tra le pi\u00f9 note (e internazionali) vi era ad esempio la Mobil Economy Run<\/strong><\/a>, che premiava le vetture con i minori consumi di carburante; oppure il Trofeo Supercortemaggiore<\/strong>, una gara di regolarit\u00e0 indetta in Italia dall\u2019Agip negli anni \u201950 e \u201860.<\/p>\n\n\n\n

Tra le pi\u00f9 interessanti, per\u00f2, vi erano forse le competizioni femminili organizzate in Italia dalla BP<\/strong>, attivissima nel nostro paese con varie iniziative.<\/p>\n\n\n\n

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Del resto, con l\u2019avvento della motorizzazione di massa<\/a> l\u2019automobile cessava di essere un privilegio<\/strong> delle classi agiate (e degli uomini): \u201cle donne al volante sono ormai una realt\u00e0<\/strong> che si impone all\u2019attenzione di tutti\u201d, esordiva un articolo del 1967 de \u201cLo Scudo BP\u201d \u2013 la rivista aziendale della compagnia (conservata al Museo Fisogni) \u2013 e la mutata sensibilit\u00e0 verso questo tema era palpabile nelle varie manifestazioni dedicate al \u201cgentil sesso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un \u201cVolante d\u2019Oro per la donna che guida\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Negli anni \u201860, il gruppo britannico aveva preso a cuore la causa della motorizzazione femminile, sostenendo il \u201cVolante d\u2019Oro\u201d, manifestazione dell\u2019ACI riservata alle donne<\/strong>. Questa gara, che premiava il rispetto delle norme del Codice della Strada, era composta da un misto di prove, tra gare di regolarit\u00e0 e parti in autodromo, ed era considerata come \u201cun\u2019azione di massa per l\u2019educazione di chi guida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019iscrizione era gratuita (con l\u2019eccezione di una tassa da 5.000 L.), e allettanti erano i premi in palio<\/strong>; fra questi figuravano viaggi (specialmente a Beirut, meta molto gettonata all\u2019epoca), autoradio, assicurazioni, elettrodomestici, borse, valigie e molto altro! Nel 1966 la vincitrice nella classifica assoluta si aggiudicava addirittura una fiammante Fiat 1500 con polizza furto e incendio<\/strong>, un viaggio a Parigi e, ovviamente, il trofeo \u201cVolante d\u2019Oro\u201d. Alla seconda e alla terza classificata andavano invece delle Fiat 850, rispettivamente coup\u00e9 e berlina.<\/p>\n\n\n\n

Per accedere alla competizione bisognava superare una prima \u201cprova di selezione\u201d<\/strong>, composta sia da test teorici \u201ceffettuati a mezzo di schede-quiz\u201d, sia da una valutazione da parte di Vigili e Polizia Stradale, effettuata sulla base di \u201ceventuali contestazioni di contravvenzioni alle norme di circolazione\u201d\u2026 Insomma, le multe ricevute!<\/strong> A passare alla fase successiva, organizzata su base provinciale, sarebbero state \u201cle prime 3.000 concorrenti\u201d della graduatoria. I punti di controlli per la provincia di Varese erano situati nel capoluogo e a Busto Arsizio, Gallarate e Saronno. Seguivano quindi le \u201cprove interregionali\u201d (le migliori 1.000 concorrenti delle prove interprovinciali) e la Finale, con le migliori 100 guidatrici<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La manifestazione era utile \u201cal pubblico femminile\u201d non solo in chiave educativa, \u201cper prendere conoscenza delle proprie capacit\u00e0 di guida, di disciplina, di rispetto alle norme del Codice della Strada\u201d; ma era anche fondamentale per \u201ccreare un nucleo di guidatrici scelte<\/strong> in grado di mostrare una notevole capacit\u00e0 agonistica<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019edizione 1967, la terza, era sostenuta dalla BP e dalla Fiat; inizi\u00f2 in aprile, con partecipanti da tutta Italia, concludendosi a settembre all\u2019Autodromo di Monza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quello stesso anno, a Madonna di Campiglio e Cervinia, fu organizzato anche \u201cun corso specializzato di scuola guida<\/strong>, destinato ad addestrare le automobiliste alle difficolt\u00e0 della guida su strade nevose o ghiacciate\u201d. L\u2019evento, tenutosi il giorno dell\u2019Epifania, era sponsorizzato \u2013 oltre che dalla BP \u2013 dal settimanale \u201cGioia\u201d (storica rivista femminile scomparsa pochi anni fa) e da ACI Milano.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"\"\n \n Corsi di guida sulla neve <\/span>\n <\/div>\n
\n \"\"\n \n Iscrizioni affollate <\/span>\n <\/div>\n
\n \"\"\n \n Premi e regolamento <\/span>\n <\/div>\n
\n \"\"\n \n "Scheda-quiz" di ammissione <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n\n

Il Trofeo di Regolarit\u00e0 Femminile<\/h2>\n\n\n\n

Sempre nell\u2019ambito della motorizzazione delle donne italiane, la BP sosteneva anche il \u201cTrofeo Femminile della Regolarit\u00e0<\/strong>\u201d, la prima \u201cmanifestazione automobilistica riservata a equipaggi esclusivamente femminili<\/strong>\u201d nata nel 1967. I premi in palio, offerti da BP, Alfa Romeo e Autoclub \u201cAnnabella\u201d, ammontavano complessivamente a 800.000 lire<\/strong>! L\u2019interesse della compagnia britannica \u201cper questa prima manifestazione di automobilismo sportivo dedicata alle donne\u201d \u2013 spiegava un articolo \u2013 \u201cderiva direttamente dalle positive esperienze fatte attraverso il Volante d\u2019Oro\u201d. Il trofeo, in effetti, era promosso dal \u201cComitato Permanente per la Donna che Guida<\/strong>\u201d dell\u2019ACI, \u201cnato proprio in seguito ai risultati\u201d dell\u2019altra manifestazione.<\/p>\n\n\n\n

La competizione fu sin da subito agguerrita ed emozionante<\/strong>! La prima tappa, tenutasi in gennaio al Sestriere, fu vinta da Anna Paola Borghesio<\/strong>, figlia di un rallysta e gi\u00e0 vincitrice del Volante d\u2019Oro 1966, davanti alla milanese Maria Cervini Gervasini. Buoni risultati anche per la signora Gisella Piva, \u201cche gestisce un chiosco BP\u201d, che si aggiudic\u00f2 una coppa. A premiare le pi\u00f9 brave ci pens\u00f2 il noto attore Raf Vallone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le successive tre prove si sarebbero svolte nel corso dell\u2019anno; la seconda tappa fu a Chianciano, vinta nuovamente dalla Borghesio davanti alla Gervasini. Si and\u00f2 poi a Taranto, il 25 giugno, per la Coppa dello Jonio, andata alla \u201cgiornalista pubblicista di Viterbo, Anna Maria Balducci su Alfa Romeo Giulia GT Junior<\/strong>\u201d. Dietro di lei di nuovo seconda la Gervasini, mentre giunse solo decima Anna Paola Borghesio, la cui vittoria \u201cche fino ad oggi pareva certa, \u00e8 rimessa in discussione\u201d. Anche il \u201cCorriere della Sera\u201d<\/strong> commentava l\u2019inatteso colpo di scena, con l\u2019eloquente titolo: \u201cE\u2019 caduto l\u2019idolo Anna Paola\u201d.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ultima prova si svolse a Cortina in settembre. L\u2019archivio del Museo Fisogni purtroppo non conserva il numero de \u201cLo Scudo BP\u201d di quel mese, ma i risultati della prova sono riportati sul \u201cCorriere\u201d. Le concorrenti, arrivate \u201ccon mariti e figli\u201d alla finalissima di questo \u201cVolante d\u2019Oro numero due\u201d, si diedero nuovamente battaglia. Le favorite per la vittoria finale<\/strong> erano \u201cla superspecialista\u201d Borghesio e \u201cla sua eterna avversaria Anna Maria Balducci\u201d. Se la tappa fu vinta da Maria Cervini, fu \u201cla solita Borghesio\u201d ad aggiudicarsi il Trofeo, bissando il successo dell\u2019anno precedente al Volante d\u2019Oro e dimostrando di meritarsi appieno l\u2019appellativo di \u201cfuoriclasse in gonnella<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n \n

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\n \"\"\n \n Raf Vallone alle premiazioni <\/span>\n <\/div>\n
\n \"\"\n \n Fasi di gara <\/span>\n <\/div>\n
\n \"\"\n \n Scene di premiazioni <\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n \n\n\n

Donne al volante, pregiudizio costante?<\/h2>\n\n\n\n

Se negli anni del \u201cboom\u201d le donne divennero finalmente protagoniste sulla strada, non cessarono per\u00f2 i pregiudizi <\/strong>legati a questa tematica.<\/p>\n\n\n\n

Erano trascorsi 60 anni dalla prima italiana patentata (la signora Ernestina Prola, nel 1907), proliferavano le iniziative come il \u201cVolante d\u2019Oro\u201d, eppure gli stereotipi sopravvivevano<\/strong> ancora, arrivando fino ad oggi.<\/p>\n\n\n\n

Per decenni, insomma, \u00e8 apparso molto difficile \u201csmentire il vecchio luogo comune<\/strong> secondo il quale il gentil sesso e il volante non andrebbero d\u2019accordo\u201d, che gi\u00e0 un cinegiornale<\/a> del 1965 \u2013 dedicato proprio al Volante d\u2019Oro \u2013 considerava antiquato.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 proprio partendo da queste riflessioni che nel 2022 Elisabetta Cozzi<\/strong> \u2013 presidente dello splendido Museo Fratelli Cozzi<\/strong><\/a> di Legnano<\/strong>, e fondatrice del movimento “Woman in power”, ha ideato la mostra “Donne e motori? Gioie e basta!<\/strong>“, una suggestiva esposizione fotografica per combattere i luoghi comuni<\/a>. 20 donne<\/strong>, 20 protagoniste immortalate al volante dei gioielli dell\u2019Alfa Romeo<\/strong>, per testimoniare l\u2019arretratezza dei luoghi comuni, con l\u2019intento di raggiungere (finalmente) \u201cuna vera e autentica parit\u00e0<\/strong><\/a>\u201d, sulla strada e fuori.<\/p>\n\n\n\n

La mostra sar\u00e0 riproposta anche al Museo Fisogni<\/a><\/strong>, nell\u2019ambito della Italian Motor Week<\/em><\/a> promossa da ANCI Citt\u00e0 dei Motori, dal 19 al 21 aprile<\/strong> .<\/p>\n\n\n \n

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Marco Mocchetti<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Donne e motori? Un sodalizio nato fin dal dopoguerra, anche grazie alla BP<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21424,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[1578,169,1579,187,1580,204,1581,238,1582,240,1583,257,1584,394,888,953,955,971,1574,1575,1576,1577],"acf":[],"yoast_head":"\nBP e le donne: lo \u201cScudo verde\u201d in \u201crosa\u201d | Museo Fisogni<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Donne e motori? Gioie e basta! 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