La targa classica era a una sola faccia, da fissare alla parete; le pi\u00f9 antiche sono bombate e spesso leggermente in rilievo, che si fa pi\u00f9 accentuato nei tipi in latta litografata. Le forme sono il pi\u00f9 delle volte regolari: rettangoli, quadrati, cerchi; ma non mancano le targhe sagomate anche in maniera complessa. In alcuni rari casi (uno \u00e8 quello del cavallo alato Mobiloil) sono talmente accentuati la sagomatura e il rilievo che il soggetto rappresentato acquista una particolare concretezza. Spesso, specie in America, la targa si staccava dalla parete e, montata su supporti, piedistalli o pali, si inseriva nello spazio della stazione di servizio facendosi elemento ancor pi\u00f9 efficace di attrazione e prefigurando le grandi insegne di oggi. In questo caso la targa aveva entrambe le facce illustrate, o la montatura ne sosteneva due monofaccia giustapposte. Un discorso a parte merita un altro genere di targhe a smalto, presenti in Italia non presso i punti vendita ma direttamente sulle strade: segnali stradali e indicazioni toponomastiche installati a cura del Touring Club, cartelli apposti alle fermate da chi gestiva il servizio delle corriere; ma pagati, del tutto o in parte, dai produttori di benzine e lubrificanti i quali, in cambio, aggiungevano in basso una scritta pubblicitaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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