1918، إصدار السيارة

التاريخ

في حين أن ثقافة السيارة كانت راسخة في الولايات المتحدة ، إلا أنها كانت لا تزال لعبة باهظة الثمن في القارة العجوز، فلم يكن يستخدمها سوى عدد قليل من الأشخاص المميزين. ولكن ما تغير هو أن تلك القلة كانت تنتشر بسرعة. تأثر نجاح الأمريكي هنري فورد وسياراته الاقتصادية الصغيرة في أوروبا بالحرب العالمية الأولى. عملت المركبات الآلية بفخر في ساحة المعركة وأثبتت أنها مفيدة وموثوقة، وبالتالي جذبت انتباه الناس العاديين. كانت مضخات الغاز موجودة في أوروبا قبل الحرب وخلالها. بحلول عام 1910، كان باوزر يقوم بتركيب نسخة بسيطة من مضخة ذاتية القياس (Self-Measuring) في فرنسا ويبيعها مع خزان تحت الأرض. بعد بضع سنوات، ظهر هذا الطراز ونماذج أخرى في أجزاء أخرى من أوروبا. في عام 1918، قامت الشركة الإيطالية Bergomi (S. A. بتقديم مضخة Securitas الثقيلة، والتي كانت تستخدم في المرائيب والفنادق الكبيرة. وقدمت المضخات الصلبة على قدم المساواة الخدمات في بارس Compagnie des Omnibus. استخدمت القوات المسلحة مضخات الغاز بأعداد كبيرة عندما اندلعت الحرب. في الشارع، كان يتعين على محلات البقالة والصيدليات ملء عشرات خزانات الغاز يوميًا. ولكن بمجرد امتلاء الطرق بالسيارات، ظهر كلونينا – أو “العمود الصغير” – وكان يسمى محطة الوقود – في أوروبا. مع تجاوز التجربة الأمريكية، لم يتبق شيء تقريبًا للاختراع.

But something was changing, and these few would multiply rapidly. That success which in America was due to Henry Ford and his economical small cars was in Europe an effect of the First World War. Motor vehicles had performed honorably on the battlefield, demonstrating themselves to be useful and trustworthy, and thus they sparked the interest of the common folk.

Gas pumps existed in Europe before and during the war. By 1910 Bowser was selling a simple version of the self-measuring pump in France for installation with an underground tank; some years later, this and other models appeared in other parts of Europe.

In 1918 the Italian firm S. A. Bergomi introduced the cumbersome Securitas pump, which was used by some large garages and hotels; equally unwieldy pumps were put to the service of the Parisian Compagnie des Omnibus; the armed forces utilized gas pumps in massive numbers wherever there was a battle.

On the streets, nothing: groceries and pharmacies were more than up to the job of filling a dozen or so gas tanks a day. But as soon as the roads began to fill with automobiles, the colonnine or “little column,” as the gas pump came to be called‹made its appearance in Europe.

With the American experience behind, there was almost nothing left to invent.