1928. Bombas de combustible volumétricas

Orígenes americanos

Pero las bombas visibles eran lentas: una vez que el recipiente se había vaciado, había que esperar a que se llenara de nuevo. Y eran incluso un poco peligrosos: si el recipiente de vidrio se rompía, la zona de servicio se vería instantáneamente inundada por una cascada de líquido inflamable.

Cuando a finales de los años veinte apareció un nuevo medio para medir el caudal de combustible, la era de la bomba visible terminó casi instantáneamente. Las nuevas bombas volumétricas eléctricas entregaban el combustible a una cámara de medición, un mecanismo complejo con muchas partes móviles.

La cámara, bajo la presión del líquido y proporcionalmente a la cantidad que entraba en ella, giraba sobre un eje, a lo largo del cual estaba montado un huso que transmitía el grado de rotación a la esfera de un reloj. La cámara de medición era mucho más precisa que el sistema anterior y el dial indicaba la cantidad dispensada tanto al cliente como al asistente con gran claridad.

Aquellos nostálgicos de las antiguas bombas visibles aún podían controlar el flujo de combustible a través de un medidor transparente en la parte superior de la manguera si así lo deseaban; mientras tanto, el gatillo de la boquilla de pistola montada en el extremo de la manguera controlaba de manera mucho más eficiente la bomba y la velocidad y cantidad del flujo de combustible mediante electricidad.

Mucho más precisa y también mucho más rápida, la bomba volumétrica era el instrumento con el que todos siempre habían soñado.

Desde entonces, mucho ha cambiado en cuanto a la apariencia y los detalles precisos de su funcionamiento mecánico, pero los principios básicos de la bomba de gasolina más moderna son esencialmente los de 1928.