Historia
1930. Producción de Bergomi
RegresarLa contribución de Bergomi a la historia estilística de las bombas de gasolina fue el refinamiento continuo del perfil y los elementos decorativos de la base de columnas, mientras que la parte superior, el cilindro con puertas, permaneció monótonamente igual.
Cuando Siliam y Sais llegaron al mercado, la estética de las bombas no cambió drásticamente, pero hubo algunas nuevas variaciones en el perfil de la columna.
Una aportación innovadora la realizó Agip, que algunos años después de su fundación entregó a los constructores un dibujo de una colonnina con un mueble rectangular como base. Bergomi, hay que decirlo, también tuvo momentos creativos, o al menos intentó expandirse en diferentes direcciones para satisfacer las solicitudes de su clientela.
Un caso sorprendente, siempre en la línea romana, es el de una bomba concebida para los lugares más prestigiosos del Nafta a lo largo de las primeras superautopistas. Si la típica bomba simplemente sugiere la idea de una columna, estos increíbles ejemplares, de más de nueve pies de alto y coronados con un anuncio esférico iluminado, realmente capturan el espíritu de una columna imperial.
Algunos diseños de Bergomi combinaron sus armadi rectangulares al borde de la carretera con frisos clasicistas que eran más adecuados para muebles de sala; otros muestran interesantes columnas-pilastras de sección cuadrada inspiradas en las características bombas alemanas construidas a principios de los años treinta para la Società Anonima Italiana Petrolea (fundada en 1927), cuya red, poco después, pasó a manos de Fiat.
Un diseño de Bergomi de 1928 documenta el intento de dejar los recipientes a la vista y albergar la bomba y el mostrador en un pequeño cuerpo cilíndrico, con la clásica base columnar todavía intacta y el extremadamente elaborado anuncio esférico iluminado formando un hermoso espectáculo.
Más interesante desde este punto de vista, aunque no a la altura de los ejemplos franceses, es una bomba fabricada para Fiat en 1931: la columna es muy esbelta y de perfil simplificado, el cilindro superior se ha vuelto más compacto y el conjunto parece decididamente más refinado.
En su mayor parte, las bombas de gasolina italianas de cinco litros eran productos industriales honestos diseñados para funcionar y durar. Y realmente duraron mucho tiempo, aunque con modificaciones y actualizaciones posteriores.
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